Bateaux
( Organisation de la partie Maritime Association du Grand
Lejon)
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A
B C D E F
G H I J K L
M N O P
Q R S T U V
W X Y Z Le Grand Léjon nous donne une
description des Bateaux ici.... |
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AGATHE
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15.00
m Ketch
marconi |
Binic |
AMZER'ZO
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20.00
m Cotre
aurique |
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AURE ET VIRE
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14.00
m
Cotre
aurique |
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| AR
SKLERDER |
7.00
m Cotre, plan cornu norvégien construit en acajou.
Sloop
marconi
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Binic |
ARMEN
V
|
11.00
m Sloop
marconi |
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| AVEN |
4.50
m |
Binic |
AWEN
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9.00
m Cotre
aurique |
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| BELLE
HORTENSE |
Bateau,
construit dans le golfe du Morbihan, La Belle Hortense a été gréée
en goélette pour la plaisance. (15.00 m Paimpol)
Goélette
aurique
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| BLACK
JOKE |
Black
Joke est le plus ancien bateau de la flottille et sans doute un des plus
anciens voiliers naviguant aujourd'hui sur les côtes françaises. Il a
connu 3 siècles !
Il a été construit par F.D. Wilkinson, à Charlton, Kent (Angletrre),
en 1890. C'est un cutter anglais typique, étroit et profond (type
"couloir lesté").
Il a connu des fortunes diverses en Angleterre, puis en France, en
Hollande et en Belgique, avant d'être racheté au milieu des années
1980 par son propriétaire actuel qui l'a entièrement remis à neuf.
(11.00 m Granville). Cotre
aurique
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| CHAGRIN |
9.60
m Sloop
marconi |
Dahouët |
| CANCALAISE
(LA) |
La
Cancalaise « la Bisquine Noire » est reconstruite sur les plans de la
Perle en 1984. « « Bisquine : bateau de pêche typique de Cancale et
de Granville, dérivant du lougre ou du chasse-marée, extrêmement
voilé, servant à la pêche au chalut et au dragage
des huîtres, aujourd'hui disparu. » définition de Jean Le Bot
dans son livre l’histoire des bisquines
(30.00 m, Cancale)
www.lacancalaise.org |
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CHOUCHEN
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DIEXAIE
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11.00
m Cotre
aurique |
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| ENEZ
KOALEN |
Enez
Koalen est le type de Bocq homardier de Loguivy de la Mer qui au début
du siècle allait poser leurs casiers jusqu' au Roches Douvres en hiver.
Longueur
9.18 m
Largeur
3.40 m
Déplacement
10.1 t
Voilure
76 m²
http://www.francois.vivier.info/html/patrimoinepetits.html
www.francois.vivier.info
Cotre
aurique |
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| ERIN |
(38
"pieds", Looe) Erin est un
lougre de Mevagissey qui a pêché de 1904 à 1916. Il a été la
propriété de Gérard Cey et donc navigué sur les côtes du Trégor à
partir de Lézardrieu de 1976 à 2005. Racheté par Paul et Maggy
Greenwood en 2005, il a été entièrement restauré.
Voir
un lougre similaire
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| Étoile
DU MARIN |
12.70
m Cotre
marconi |
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| EULALIE |
En
1996, un particulier donnera naissance à une chaloupe sardinière
Marie-Elisabeth construite d'après des plans de 1900. Un charpentier de
marine paimpolais, K. Stelleman, rachètera, pendant l'été 2001, le
sardinier qui devient " Eulalie ". D. Sicher décide de
l'armer pour proposer de naviguer à l'ancienne dans cet écrin qu'est
l'archipel de Bréhat. (10.30 m, Paimpol)
Chaloupe
au tiers
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| FACE
AU VENT |
Dernier
thonier de la baie de Douarnenez construit par le chantier Le Gall mise
à l'eau en 1960. Construction bois bordé de 45mm épaisseur en chêne
et iroko. (18.00 m, Saint-Malo)
Dundee
aurique
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| Fée
DE L'AULNE (La) |
Ce
bateau, gabare utilisée aussi comme sablier, portait à l' origine un
gréement classique à corne sur deux mâts, ayant la particularité de
ne pas comporter de bout-dehors, mais une immense trinquette dont la
draille était sur l' étrave. Cette voilure fut plusieurs fois
remaniée jusqu' à son gréement actuel, antérieur à 1975, simplifié
à un tape-cul Marconi et à une trinquette réduite. Ce gréement a
toujours été utilisé en soutien de deux moteurs diesels Baudouin
DNK4J de 100 CV chacun, attelés à un coupleur. Le système actuel de
moteur est encore d' origine, en parfait état. Le matériel spécifique
des sabliers est conservé, avec son treuil hydraulique attelé sur l'
un des moteurs de propulsion, le mât de charge et la benne.
Historique
: Le bateau, la Fée de l' Aulne, a été construit en 1958 par le
chantier Keraudren de Camaret sur un cahier des charges devant permettre
à cette gabare d' être utilisée comme sablier, de remonter les
fleuves côtiers bretons mais aussi de transporter du fret jusqu' aux
îles du Ponant. Ce navire fut à l' époque la plus grosse unité
sortie des chantiers camarétois. La Fée de l' Aulne a commencé sa
carrière comme sablier vers des destinations situées entre Lannion et
Saint-Nazaire. Elle faisait simultanément du cabotage ainsi que des
frets divers. Elle fut rachetée en 1975 par la Compagnie Maritime
Penn-ar-Bed qui gère la flottille du Conseil Général du Finistère
pour le ravitaillement des îles. Grâce à une inspection de la coque
chaque semestre, elle poursuivit jusqu' en avril 2000 ses rotations vers
Molène, Ouessant, et Sein, livrant des marchandises diverses. C' est au
cours de cette carrière par tous les temps, dans des parages difficiles
qu' elle gagna l' intérêt des Ouessantins. Elle était surnommée
"la galère" et ses cinq membres d' équipage désignés comme
les "guerriers de l' Iroise". La Fée de l' Aulne a été
sauvée de la démolition grâce à son rachat à titre personnel par
des particuliers. Ce bateau est un témoignage majeur d' un type de
bateau et de travail breton (voile et moteur). Il reste l' un des plus
beaux exemples de la construction navale en bois traditionnelle en
Bretagne. Il est la dernière des grandes gabares en bois, en état de
naviguer et figure parmi les gabares conservées par le patrimoine
breton, Fleur de Lampaul, Fleur de Mai, Notre-Dame de Rumengol ou Mad
Atao déjà protégées au titre des monuments historiques. (24.00 m,
Paimpol)
Patrimoine
maritime |
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| FLEUR
DES ONDES |
Longueur
17.5 m
Ancien langoustier de Moguérec construit en 1953. Il restera à la
pêche jusqu'en 1988. Il aurait pu être réduit en cendres par le plan
Mellick, mais grâce à un amoureux de vieilles coques celui-ci est
épargné, Il est restauré par ses 2 propriétaires successifs, et à
passé ses amarres sur les quais du port autonome de Paris avant de
revenir naviguer en Bretagne Nord.
Aujourd'hui vous pouvez aussi le louer pour organiser vos soirées dans
le port de Paimpol. |
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Fou
de Bassan
|
7.95
m |
Binic |
| FROTTE
BERNIQUE |
Réplique
d'un "dragous" de Saint-Jacut. Ce bateau était caractéristique
du secteur de Saint-Cast à Saint-Briac, et pratiquait la drague au chalut
à barre. La reconstruction est l'œuvre d'Yvon Clochet. (12.50
m Saint Cast)
Lougre
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GOËLAN
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10.00
m Cotre
aurique |
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GRAND BEAU TEMPS
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17.20
m Ketch
marconi |
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| GRAND
LEJON (LE) |
Reconstruction
à l'identique d'un bateau typique de la Baie de St Brieuc navigant au
siècle dernier. Les plans utilisés sont ceu de la Jeanne d' Arc
construit pour Mr Prud'homme en 1896. Ce type de bateau pratiquait la
pêche, et le dragage du sable dans la baie. A Brest/Douarnenez en 1992,
au concours des bateau de Côtes de France, le Grand Léjon a obtenu :
le premier prix pour son
authenticité
le
second prix pour son gréement.
Aujourd'hui, il navigue sur la côte nord de la Bretagne, avec parfois des
trans-manche pour des régates avec des amis cornouaillais
Lougre |
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| HORAINE
(LA) |
15.40
m Vedette |
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KERMOR
|
Copie
de caseyeur camaretois de l'entre deux guerre, n'a jamais navigué à la
pêche
Cotre
aurique
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| LA
PROVIDENCE |
Canot
archétypal du macrotier à tableau reconstruit à titre de dommage de
guerre pour M. THUAL de QUELMER. Navigue surtout de la Rance à St Cast;
En saison, fréquente la baie de St Brieuc et les Anglos Normandes |
LANGROLAY
/RANCE |
| L'ABBE
PIERRE |
Cotre
aurique construit au chantier Louis Marie de Paimpol en 1958
Cotre
aurique
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| L'EMERILLON |
Cotre
aurique 6,50 m Hors tout.
Cotre
aurique
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Saint-Quay-Portrieux |
LE NERE
|
9.00
m
Cotre
aurique |
Paimpol |
| LITTLE
BIGORNEAU |
Frégate
(9.50 m) Sloop
marconi |
Plérin |
LOUISE
|
Longueur
10 m
Louise est la réplique d'un oyster boat (bateau de pêche) de Falmouth.
Elle a été construite en 1993.
(Les longueurs sont hors tout.)
Cotre
aurique |
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| MAHY |
8.60
m Sloop
marconi - Ploëzal |
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|
|
|
Binic |
| MEMOR
DEN |
Récupéré
à 'état d'épave en 2003, Memor Den a été entièrement rénové en un
an de travail. C'est sa deuxième participation à la fête de la morue.
(7.80 m, Paimpol)
Cotre
aurique
|
 |
| NAÏMA |
9.40
m Sloop
marconi |
Dahouët |
| NEREE |
|
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NOTRE DAME DES FLOTS*
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Ce
cotre
aurique a été construit en 1952 au chantier Servain à Granville, sur le
modèle des petits bateaux de pêche de la Baie
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Longueur de coque 7
m
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 | Voilure 53
m²
Cotre
aurique
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A
B C D E F
G H I J K L
M N O P
Q R S T U V
W X Y Z |
| OUR
DADDY |
Lougre
de Cornouailles
transformé pour la plaisance, a effectué de nombreuses visites dans les
ports costarmoricains,
http://www.cornishluggers.co.uk/
Cotre
aurique
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| PAULINE
(LA) |
Construction
Y. Clochet, la Pauline est une réplique d' un pilote de Dahouet ayant
appartenu à H Guinard. L'original a été construit en 1901 au chantier
Bonne de Paimpol, pour Guinard, puis vendu au frères Pellois en
1910, ensuite à Lamandé de Pleubian en 1917 pour le bornage entre St
Malo et Roscoff.
Lougre
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| PINCO |
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Tirant d'eau: 1,30
m
|
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Déplacement: 10-11
tonnes
|
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Lest: intérieur en
plomb 4 tonnes
|
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Surface de voilure:
80 m2 au près
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Moteur: 50 CV
BMW
|
| Dimensions:
11,40 m x 3,66 m
Cotre
aurique
|
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| PROVIDENT |
(22.00
m, Plymouth).. Bateau construit en 1924 dans les
chantiers sur la rivière "Dart" en remplacement d'un bateau
pourtant le même nom et coulé pendant la première guerre mondiale.
Arrivé à Salcombe en 1951 elle devint le navire amiral de la flotte du
"Island
cruising club"
Brixham Trawler
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| RIGEL |
Cotre
maquereautier
classé monument historique. Il a servi 10 ans à la pêche puis comme
bateau école des Administrateurs de la Marine (école de St Servan),
ensuite comme bateau école des scouts. Récupéré comme épave par
l'association Rigel de Saint-Malo en 1994, il est restauré au chantier
Labbé. Cotre
aurique |
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| RUTH |
Ruth
a été construit dans le chantier naval de Rää en Suède en 1914.
Elle a été baptisée Ruth, par le propriétaire Sven Petter Persson,
prénom de son épouse.
A partir de Fortuna (Suède) elle transportait surtout des pots en
céramique et en grès pour une célèbre compagnie suédoise appelée
Höganas.
Ruth a été motorisée en 1922.
Elle a ensuite navigué en Baltique, ainsi que vers l'Islande et la
France. Après la guerre, son programme de travail s'est ralenti jusqu'en
1964 quand elle a été sauvée par la famille de Bjork. Un programme de
restauration a débuté dans le chantier naval de Fredriksunds au
Danemark.
Elle a été enregistrée en tant que navire privé et a commencé une
nouvelle vie de navigation.
Elle a été retransformée en 1984 suite à un incendie des cabines
intérieures.
Ruth a changé de propriétaires en 1992, elle a été achetée par deux
frères (Anders et Janv Hird).
La restauration a continué et le gréement a été restauré comme à
l'origine. Ruth a été employé par la famille de Hird pour le charter et
des voyages éducatifs autour de la côte suédoise jusqu'à à octobre
2004. A cette date elle a été racheté par une
famille cornouaillaise et
navigue maintenant en charter à partir
de Penzance.
Topsy le skipper a été responsable de la navigation sur les
bateaux des films de la
série Hornblower, ainsi qu'une
dizaine d'autres films. Baltic
trader |
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| SCOTCH
QUEEN |
Longueur
20 m
M F V (Motor Fishing Vessel) de l'Amirauté Britannique ont eu des
fonctions diverses :
* remorqueurs
* patrouilleurs côtiers
* détecteurs de mines
* transport de personnel
* approvisionnement des bateaux militaires
Ils ont été construits sur les plans de bateaux de pêche écossais
ayant déjà fait leurs preuves. Après la guerre, ils devaient être
désarmés et équipés pour la pêche.
Le SCOTCHQUEEN a été construit en 1944 à Grimsby par Humprey and Smith,
pour l'Amirauté Britannique (N°British Admiralty MFV 1100). Alors qu'il
devait rallier l'Indonésie il fut retenu en Grande Bretagne pour des
tâches diverses ( cf. ci-dessus).
Désarmé en 1948, il est baptisé Scoth Queen et est utilisé pour la
pêche à Fraserburgh en Écosse. Dans les années 1980,il travaille pour
l'industrie pétrolière en Mer du Nord. Ensuite, il a été utilisé pour
des études hydrographiques et comme base de plongée en eau profonde.
Après avoir été laissé à l'abandon, pendant 2 ans, il est racheté
par l'actuel propriétaire, qui, pour des raisons administratives
(douanes) va devoir quitter le Légué avant la fin 1997. C'est l'un des
derniers MFV de cette taille qui navigue encore. Jauge : 51,46. Moteur :
gardener Vedette |
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SEAGIEL
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catamaran
en bois de 9m , gréement aurique, c'est une construction privée sur les
plans d'un architecte hollandais qui s'est beaucoup inspiré des bateaux
polynésiens.
Tiki
31 |
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| STEREDENN
VOR |
Étoile
de mer (18.00 m) Cotre
aurique |
SAINT MALO |
| STRAND
HUGG |
(21.00
m Granville).. Construit au chantier Servain à Granville en 1952, il a
subit une refonte totale après 37 ans passés à la pêche côtière.
http://www.lagranvillaise.org/flottille/strandhugg.htm
Lougre |
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| TAO |
8.50 Sloop
marconi |
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| TARA |
7.20
Cotre
houari |
Binic |
| VAL
MAUBUEE |
Yole
11.60 m Yole
de Bantry |
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Veracity
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Réalisé
par le Portail du Sud
Goëlo SARL avec les indications de L'association pour le Grand Lejon, les
crédits photos, Sophie Launey, Bernard Gueguen, les membres des associations
qui gèrent les navires (autorisations et citations)) et le portail du sud
Goëlo.
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